Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ έχει προκαλέσει σημαντικές επιπτώσεις στη διεθνή ναυτιλία, με στοιχεία του Bloomberg και διεθνών οργανισμών θαλάσσιας κυκλοφορίας να δείχνουν ότι εταιρείες από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ελλάδα και την Κίνα δέχονται την εντονότερη πίεση. Τις τελευταίες δύο ημέρες έχουν εκπέμψει σήμα περίπου 670 εμπορικά πλοία από τη δυτική πλευρά των Στενών, αριθμός που αντικατοπτρίζει τον όγκο των πλοίων που παραμένουν στην περιοχή.
Οι κινήσεις των πλοίων καταγράφονται μέσω του συστήματος AIS που μεταδίδει σε συνεχή βάση τα στοιχεία τους. Ο συνολικός αριθμός των πλοίων μπορεί να είναι μεγαλύτερος, καθώς ορισμένοι χειριστές ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα αναμετάδοσης για λόγους ασφαλείας.
Ελληνικές εταιρείες σε υψηλή έκθεση
Η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις χώρες που επηρεάζονται ιδιαίτερα από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ. Σύμφωνα με την ανάλυση, ελληνόκτητοι όμιλοι έχουν διαχειριστεί τουλάχιστον 75 πλοία στο σημείο από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, ποσοστό που αντιστοιχεί σε περίπου 12% του συνόλου. Από αυτά περίπου 30 είναι δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαίου ή φυσικού αερίου.
Ισχυρή παρουσία κινεζικών και ασιατικών στόλων
Οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 εμπορικά πλοία στην περιοχή, στα οποία περιλαμβάνονται 25 δεξαμενόπλοια ενέργειας και πλοία μεταφοράς φορτίου. Εταιρείες από την Ιαπωνία έχουν 23 πλοία πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 ξηρού φορτίου. Πλοία με σύνδεση στο Χονγκ Κονγκ ανέρχονται σε 25, ενώ εταιρείες με έδρα την Ινδία έχουν 24 δεξαμενόπλοια.
Παράλληλα, εταιρείες από Σιγκαπούρη και Νότια Κορέα διαθέτουν 29 και 22 πλοία αντίστοιχα στην περιοχή, ενώ το Βιετνάμ έχει τρία μεγάλα πλοία LNG.
Ακινητοποιημένα υπερδεξαμενόπλοια και κίνηση στη διέλευση
Περίπου 50 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού και 11 μεγάλα πλοία φυσικού αερίου έχουν ακινητοποιηθεί. Η Νότια Κορέα έχει επτά από αυτά τα VLCCs, η Κίνα και η Ιαπωνία από έξι, και η Ελλάδα πέντε.
Από την έναρξη της κρίσης έχουν πραγματοποιηθεί 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων, σύμφωνα με την Kpler. Πάνω από 40 διελεύσεις έγιναν από ιρανικά πλοία. Περίπου 60 αφορούν πλοία που δεν φέρουν ιρανική σημαία και δεν ανήκουν στο Ιράν, αλλά βρίσκονται υπό αμερικανικές κυρώσεις. Περίπου 35 διελεύσεις προέρχονται από πλοία ελληνικών συμφερόντων, ενώ οκτώ εξ αυτών έγιναν από τη Dynacom Tankers Management. Τουλάχιστον 20 πλοία με σύνδεση στην Κίνα και 13 με την Ινδία έχουν επίσης περάσει από τα Στενά.
Ορισμένα πλοία αξιοποιούν σύστημα ελέγχου που επιτρέπει στο Ιράν να παρέχει ασφαλή διέλευση σε φιλικές χώρες. Την ίδια στιγμή εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε αναμονή, καθώς το κόστος ασφάλισης συνεχίζει να αυξάνεται και οι κίνδυνοι για πληρώματα και φορτία παραμένουν πολύ υψηλοί.