Σε πλήρη εφαρμογή τίθεται από την 1η Απριλίου το νέο πακέτο μέτρων στήριξης για την αντιμετώπιση της ενεργειακής ακρίβειας, με βασικό άξονα το Fuel Pass 2026, αλλά και παρεμβάσεις σε πετρέλαιο, αγροτική παραγωγή και ακτοπλοΐα. Η πλατφόρμα για τις αιτήσεις αναμένεται να ανοίξει μέσα στην επόμενη εβδομάδα, με στόχο να καλυφθούν περίπου 3 εκατομμύρια οδηγοί σε όλη τη χώρα.
Το συνολικό πακέτο φτάνει τα 300 εκατ. ευρώ και έχει προσωρινό χαρακτήρα, καθώς συνδέεται άμεσα με τις διεθνείς εξελίξεις στην ενέργεια και τις αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων.
Η παρέμβαση για την επιδότηση του diesel κίνησης στοχεύει ευθέως στον περιορισμό της πίεσης που ασκεί η τιμή των καυσίμων στην πραγματική οικονομία. Με ενίσχυση ύψους 16 λεπτών ανά λίτρο στην αντλία, η οποία με την προσθήκη του ΦΠΑ μεταφράζεται σε τελικό όφελος περίπου 20 λεπτών το λίτρο, επιχειρείται να μειωθεί το κόστος σε κρίσιμους τομείς, όπως η εφοδιαστική αλυσίδα και η αγροτική παραγωγή.
Σε μια περίοδο όπου το κόστος μεταφοράς και παραγωγής επηρεάζει άμεσα τις τελικές τιμές των προϊόντων, η συγκεκριμένη παρέμβαση λειτουργεί ως «ανάχωμα» στις ανατιμήσεις. Οι μεταφορικές επιχειρήσεις, οι αγρότες αλλά και το σύνολο της αγοράς αναμένεται να δουν μια έμμεση ελάφρυνση, η οποία μπορεί να συγκρατήσει πληθωριστικές πιέσεις και να διατηρήσει πιο σταθερές τις τιμές για τον καταναλωτή.
Το δημοσιονομικό κόστος του μέτρου εκτιμάται μεταξύ 51 και 106 εκατ. ευρώ, γεγονός που δείχνει την έκταση της παρέμβασης αλλά και τη σημασία που αποδίδεται στη στήριξη της οικονομικής δραστηριότητας. Το στοίχημα πλέον είναι διπλό: αφενός η επιδότηση να φτάσει πραγματικά στην αγορά και αφετέρου να αποτυπωθεί ουσιαστικά στις τελικές τιμές, ώστε το όφελος να μην «χαθεί» στην πορεία της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η δεύτερη δέσμη μέτρων εστιάζει στην άμεση ενίσχυση των νοικοκυριών, με στόχο να απορροφηθεί μέρος των αυξήσεων στα καύσιμα που επιβαρύνουν την καθημερινότητα. Το εργαλείο που επιλέγεται είναι μια ψηφιακή κάρτα, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στα πρατήρια καυσίμων, αλλά και στα μέσα μαζικής μεταφοράς και στα ταξί, δίνοντας μεγαλύτερη ευελιξία στους δικαιούχους.
Η ενίσχυση έχει σχεδιαστεί ώστε να αποτυπώνεται σε ένα μέσο όφελος περίπου 36 λεπτών ανά λίτρο, γεγονός που τη μετατρέπει σε μια από τις πιο ουσιαστικές παρεμβάσεις για τη μείωση του κόστους μετακίνησης. Στην πράξη, το ποσό διαφοροποιείται ανάλογα με την περιοχή (ηπειρωτική ή νησιωτική) και το είδος του οχήματος, με τις νησιωτικές περιοχές να λαμβάνουν αυξημένη στήριξη λόγω υψηλότερων τιμών.
Για τα Ι.Χ., η ενίσχυση φτάνει έως και 50 ευρώ στην ηπειρωτική χώρα και 60 ευρώ στα νησιά, ενώ για τις μοτοσυκλέτες διαμορφώνεται στα 30 και 35 ευρώ αντίστοιχα. Σε περιπτώσεις επιλογής διαφορετικού τρόπου καταβολής, τα ποσά είναι ελαφρώς χαμηλότερα, αλλά παραμένουν σημαντικά για την ανακούφιση των πολιτών.
Σημαντική λεπτομέρεια αποτελεί το γεγονός ότι ο υπολογισμός του οφέλους βασίζεται σε τυπική μηνιαία κατανάλωση (70 λίτρα για αυτοκίνητα και 42 λίτρα για μοτοσυκλέτες), κάτι που επιτρέπει μια πιο ρεαλιστική αποτύπωση της ενίσχυσης στην καθημερινή χρήση.
Το συνολικό δημοσιονομικό κόστος του μέτρου εκτιμάται στα 130 εκατ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας την πρόθεση για στοχευμένη αλλά ουσιαστική στήριξη. Το μεγάλο ζητούμενο είναι η ενίσχυση αυτή να λειτουργήσει συμπληρωματικά με τα υπόλοιπα μέτρα, ώστε να περιοριστεί η πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα και να διατηρηθεί η κινητικότητα της αγοράς σε μια περίοδο έντονων ανατιμήσεων.
Η τρίτη παρέμβαση στρέφεται στον πρωτογενή τομέα, με στόχο την ανακούφιση των αγροτών από το αυξημένο κόστος παραγωγής, που έχει εκτιναχθεί λόγω των τιμών στα λιπάσματα. Σε μια συγκυρία όπου το κόστος των εισροών πιέζει τα περιθώρια κέρδους και επηρεάζει άμεσα τις τελικές τιμές των αγροτικών προϊόντων, το μέτρο έρχεται να δώσει άμεση «ανάσα» ρευστότητας.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται επιχορήγηση 15% επί της αξίας των παραστατικών αγοράς λιπασμάτων για τους επόμενους δύο μήνες. Η ενίσχυση αυτή συνδέεται άμεσα με την πραγματική κατανάλωση, γεγονός που ενισχύει τη στοχευμένη στήριξη και αποφεύγει οριζόντιες παρεμβάσεις χωρίς αντίκρισμα.
Η σημασία του μέτρου δεν περιορίζεται μόνο στους παραγωγούς. Το κόστος των λιπασμάτων αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την τελική τιμή των τροφίμων, άρα η στήριξη αυτή λειτουργεί έμμεσα και υπέρ των καταναλωτών, συμβάλλοντας στη συγκράτηση των ανατιμήσεων σε βασικά αγαθά.
Το συνολικό δημοσιονομικό κόστος της παρέμβασης εκτιμάται στα 15 εκατ. ευρώ, ποσό μικρότερο σε σχέση με άλλα μέτρα, αλλά με υψηλό αντίκτυπο στην παραγωγική διαδικασία. Το στοίχημα είναι η ενίσχυση να αξιοποιηθεί άμεσα από τους αγρότες, ώστε να διατηρηθεί η παραγωγική δραστηριότητα σε σταθερά επίπεδα και να αποφευχθούν νέες πιέσεις στην αγορά τροφίμων.
Η τέταρτη παρέμβαση εστιάζει στον περιορισμό των αυξήσεων στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, σε μια περίοδο όπου το κόστος μετακίνησης προς τα νησιά πιέζει σημαντικά τα νοικοκυριά και τον τουρισμό. Το μέτρο έρχεται να λειτουργήσει προληπτικά, ώστε να αποφευχθούν νέες ανατιμήσεις που θα επιβαρύνουν τόσο τους κατοίκους των νησιών όσο και τους ταξιδιώτες.
Στον πυρήνα της ρύθμισης βρίσκεται η αποζημίωση των ακτοπλοϊκών εταιρειών, η οποία βασίζεται στις υποχρεωτικές εκπτώσεις που ήδη παρέχουν σε συγκεκριμένες κατηγορίες επιβατών. Με αυτόν τον τρόπο, το κράτος αναλαμβάνει μέρος του κόστους, δίνοντας τη δυνατότητα στις εταιρείες να διατηρήσουν σταθερές τις τιμές χωρίς να μετακυλίουν το βάρος στους επιβάτες.
Η παρέμβαση αυτή έχει διπλό στόχο: αφενός να προστατεύσει το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών και αφετέρου να στηρίξει τη νησιωτικότητα, διασφαλίζοντας την προσβασιμότητα και τη συνοχή της χώρας. Παράλληλα, λειτουργεί ως έμμεση ενίσχυση του τουρισμού, ιδιαίτερα ενόψει της θερινής περιόδου.
Το συνολικό κόστος του μέτρου εκτιμάται στα 56 εκατ. ευρώ, ποσό που αποτυπώνει τη σημασία που αποδίδεται στη συγκράτηση των τιμών στις θαλάσσιες μεταφορές. Το επόμενο διάστημα θα δείξει κατά πόσο η παρέμβαση αυτή θα αποτρέψει ουσιαστικά τις αυξήσεις και θα διατηρήσει προσιτές τις μετακινήσεις προς και από τα νησιά.
Η εν λογω παρέμβαση αφορά την αναπροσαρμογή της φορολόγησης στα κέρδη από τυχερά παιχνίδια, με στόχο την ενίσχυση των δημοσίων εσόδων, αλλά και μια πιο δίκαιη κατανομή των φορολογικών βαρών.
Σύμφωνα με τη νέα κλίμακα, τα κέρδη έως 100 ευρώ παραμένουν αφορολόγητα, διατηρώντας ένα «δίχτυ προστασίας» για τα μικρά ποσά. Από εκεί και πάνω, ωστόσο, οι συντελεστές αυξάνονται: για κέρδη από 100,1 έως 500 ευρώ, η φορολογία ανεβαίνει από το 15% στο 20%, ενώ για ποσά άνω των 500 ευρώ ο συντελεστής διαμορφώνεται πλέον στο 30%, από 20% που ίσχυε μέχρι σήμερα.
Η αλλαγή αυτή έχει σαφή δημοσιονομικό στόχο. Τα εκτιμώμενα έσοδα φτάνουν τα 100 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση, ενώ για το 2026 υπολογίζεται ότι θα εισρεύσουν περίπου 50 εκατ. ευρώ, λόγω της σταδιακής εφαρμογής του μέτρου.
