Σχέδιο τεσσάρων παρεμβάσεων για τα καύσιμα επεξεργάζεται το οικονομικό επιτελείο, με στόχο να περιοριστούν οι ανατιμήσεις στην αντλία όσο συνεχίζεται η ενεργειακή κρίση. Στο επίκεντρο βρίσκονται το diesel κίνησης, η αμόλυβδη και το πετρέλαιο θέρμανσης, ενώ οι ενισχύσεις εξετάζεται να επαναξιολογούνται ανά 15 ημέρες, ανάλογα με τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου.
Η πίεση στους καταναλωτές είναι ήδη μεγάλη. Στις 28 Σεπτεμβρίου 2026, η μέση τιμή της αμόλυβδης έχει φτάσει στα 2,20 ευρώ το λίτρο, ενώ το diesel διαμορφώνεται στα 2,22 ευρώ. Στις 28 Φεβρουαρίου οι αντίστοιχες τιμές ήταν 1,75 και 1,57 ευρώ το λίτρο. Αυτό σημαίνει αύξηση περίπου 25% στη βενζίνη και 41% στο diesel μέσα σε επτά μήνες.
| Καύσιμο | 28 Φεβρουαρίου | 28 Σεπτεμβρίου | Μεταβολή |
|---|---|---|---|
| Αμόλυβδη | 1,75 €/λίτρο | 2,20 €/λίτρο | +25% |
| Diesel κίνησης | 1,57 €/λίτρο | 2,22 €/λίτρο | +41% |
Ποιες είναι οι τέσσερις παρεμβάσεις που εξετάζονται για τα καύσιμα;
Ο πρώτος άξονας αφορά την παράταση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης απευθείας στην αντλία. Το νέο ύψος της ενίσχυσης αναμένεται να αποσαφηνιστεί την 1η Οκτωβρίου, ενώ εξετάζεται ακόμη και το ενδεχόμενο αύξησής της σε σχέση με τα σημερινά επίπεδα.
Η δεύτερη παρέμβαση αφορά τα διυλιστήρια. Στόχος είναι να υπάρξει συμφωνία ώστε να συμβάλουν στη συγκράτηση του κόστους μέσω εκπτώσεων τόσο στο diesel όσο και στην αμόλυβδη.
Ο τρίτος άξονας αφορά το πετρέλαιο θέρμανσης. Εξετάζεται ένα σχήμα διπλής επιδότησης, με συμμετοχή του κράτους και των διυλιστηρίων, ώστε η συνολική έκπτωση να μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 30 λεπτά ανά λίτρο.
Η τέταρτη παρέμβαση προβλέπει επανεξέταση των επιδοτήσεων ανά 15 ημέρες. Με αυτόν τον τρόπο το ύψος της κρατικής στήριξης θα μπορεί να προσαρμόζεται στην πορεία των διεθνών τιμών, αλλά και στις δημοσιονομικές αντοχές.
Πόσο θα κόστιζαν τα καύσιμα χωρίς τις επιδοτήσεις;
Η εικόνα θα ήταν ακόμη πιο δύσκολη χωρίς τις παρεμβάσεις που βρίσκονται ήδη σε ισχύ. Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει η ΕΡΤ, χωρίς τις σημερινές επιδοτήσεις η αμόλυβδη θα βρισκόταν περίπου στα 2,30 ευρώ το λίτρο, ενώ το diesel θα πλησίαζε τα 2,37 ευρώ.
Η διαφορά είναι σημαντική, ιδιαίτερα για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητο, αλλά και για επαγγελματίες και επιχειρήσεις που επιβαρύνονται άμεσα από την άνοδο του μεταφορικού κόστους.
Γιατί παραμένει ακριβό το πετρέλαιο;
Το βασικό πρόβλημα για το οικονομικό επιτελείο είναι η αβεβαιότητα γύρω από τη διάρκεια της ενεργειακής κρίσης. Οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου έχουν κινηθεί εκ νέου ανοδικά, με το βαρέλι να φτάνει στα 108 δολάρια, σημειώνοντας άνοδο περίπου 4% σε μία συνεδρίαση.
Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή εξακολουθούν να επηρεάζουν την αγορά, με αποτέλεσμα οποιαδήποτε νέα διεθνής άνοδος να μπορεί να μεταφερθεί σταδιακά και στις τιμές που πληρώνουν οι καταναλωτές στην αντλία.
Θα αυξηθεί κι άλλο η βενζίνη τις επόμενες ημέρες;
Η εικόνα των επόμενων ημερών παραμένει ρευστή. Σύμφωνα με την εκτίμηση του προέδρου των βενζινοπωλών Αττικής Νίκου Παπαγεωργίου, στη βενζίνη μπορεί να υπάρξει σχετική συγκράτηση, με πιθανή μικρή αύξηση 1 έως 2 λεπτών το λίτρο. Στο diesel, αντίθετα, εκτιμάται ότι μπορεί να καταγραφεί υποχώρηση κατά 2 έως 3 λεπτά, σε επίπεδο μέσης πανελλαδικής τιμής.
Το επόμενο κρίσιμο ορόσημο είναι πλέον η 1η Οκτωβρίου, όταν αναμένεται να γίνει σαφέστερο το νέο πλαίσιο στήριξης για τα καύσιμα κίνησης.
Τι θα γίνει με το πετρέλαιο θέρμανσης;
Ιδιαίτερη βαρύτητα αποκτά το πετρέλαιο θέρμανσης ενόψει της χειμερινής περιόδου. Η λύση που εξετάζεται προβλέπει συνδυασμένη παρέμβαση από κράτος και διυλιστήρια, ώστε να περιοριστεί όσο γίνεται η τελική τιμή για τα νοικοκυριά.
Το σενάριο συνολικής έκπτωσης έως 30 λεπτά ανά λίτρο αποτελεί μία από τις βασικές επιλογές που βρίσκονται υπό εξέταση. Ωστόσο, οι τελικές αποφάσεις θα εξαρτηθούν σε σημαντικό βαθμό από την πορεία των διεθνών τιμών και τη διάρκεια της ενεργειακής αναταραχής.
Το ζητούμενο για το οικονομικό επιτελείο είναι να δημιουργηθεί ένας μηχανισμός που δεν θα λειτουργήσει ως εφάπαξ παρέμβαση, αλλά θα μπορεί να προσαρμόζεται ανά 15 ημέρες. Έτσι, εφόσον οι διεθνείς τιμές παραμείνουν υψηλές, η στήριξη θα μπορεί να επανεξετάζεται χωρίς να απαιτείται κάθε φορά ένα εντελώς νέο πλαίσιο μέτρων.