Η Volkswagen αναστέλλει τις εργασίες ανάπτυξης του αμιγώς ηλεκτρικού Golf στο εργοστάσιό της στο Βόλφσμπουργκ, καθώς η πίεση για περικοπές κόστους επεκτείνεται σε ένα από τα κεντρικά μελλοντικά μοντέλα της μάρκας.
Το ηλεκτρικό Golf θεωρείται κομβικό για το μέλλον της γερμανικής εταιρείας. «Ξέρω τι σημαίνει το Golf για τη Volkswagen και για το Βόλφσμπουργκ. Γι’ αυτό και αυτή η απόφαση δεν ήταν πραγματικά εύκολη για εμάς», δήλωσε στο υπόμνημα ο Τόμας Σέφερ, διευθύνων σύμβουλος των εμπορικών σημάτων μαζικής παραγωγής του γερμανικού ομίλου. «Απλώς δεν μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά αυτή την εργασία αυτή τη στιγμή», πρόσθεσε.
Το εργοστάσιο στο Βόλφσμπουργκ δεν έχει επιτύχει τους στόχους κόστους και εμφανίζει έλλειμμα 300 εκατομμυρίων ευρώ έναντι του στόχου μείωσης δαπανών, σύμφωνα με εσωτερικό υπόμνημα που είδε το Reuters. Το εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ, στην Κάτω Σαξονία, αποτελεί σύμβολο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανικής κληρονομιάς. Δεν περιλαμβάνεται στις μονάδες που απειλούνται με κλείσιμο, όμως οι δραστηριότητες της Volkswagen στη Γερμανία δέχονται αυξανόμενη πίεση για περιορισμό του κόστους.
Η απόφαση αναδεικνύει την οικονομική πίεση που αντιμετωπίζει η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης, ενώ προωθεί σχέδια για περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας και κλείσιμο έως και τεσσάρων γερμανικών εργοστασίων.
Η Volkswagen ανακοίνωσε την περασμένη Πέμπτη τη μεγαλύτερη τριμηνιαία ζημία της εδώ και περισσότερο από μία δεκαετία και επανέλαβε την έκκλησή της προς τα εργατικά συνδικάτα να στηρίξουν το πρόγραμμα αναδιάρθρωσης.
Το συμβούλιο εργαζομένων της Volkswagen υποστήριξε ότι η αναστολή των εργασιών για το ID. Golf δεν θα καθυστερήσει την κυκλοφορία του μοντέλου και δεσμεύτηκε πως ο χαμένος χρόνος θα αναπληρωθεί. «Ωστόσο, το πάγωμα των δαπανών για τις προκαταρκτικές εργασίες στο ID. Golf είναι ένα ακόμη σημάδι του πόσο τεταμένη είναι η οικονομική κατάσταση του ομίλου», ανέφερε το συμβούλιο εργαζομένων σε δήλωση στο Reuters.
Το ID. Golf συγκαταλέγεται στα πρώτα οχήματα που σχεδιάζονται με την αρχιτεκτονική λογισμικού SSP επόμενης γενιάς της Volkswagen. Η πλατφόρμα προορίζεται για χρήση σε ολόκληρο τον όμιλο και έχει σχεδιαστεί ώστε να μειώνει την πολυπλοκότητα και το κόστος παραγωγής.
Η πλατφόρμα έχει ήδη καθυστερήσει σε σχέση με τον αρχικό στόχο κυκλοφορίας του 2026 και βρίσκεται στο επίκεντρο της προσπάθειας της Volkswagen να κατασκευάσει πιο ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα, την ώρα που Κινέζοι ανταγωνιστές επεκτείνονται στην Ευρώπη.