Οι εκπομπές ρύπων των plug-in υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (PHEV) σε πραγματικές συνθήκες παραμένουν σημαντικά αυξημένες σε σύγκριση με τα επίσημα στοιχεία δοκιμών. Η ανάλυση δεδομένων για το 2024 δείχνει ότι, κατά μέσο όρο, οι πραγματικές εκπομπές ήταν σχεδόν 6 φορές υψηλότερες από τις επίσημες τιμές.
Το εύρημα αναδεικνύει τη μεγάλη απόσταση ανάμεσα στις εργαστηριακές μετρήσεις και στην καθημερινή χρήση των οχημάτων, καθώς η ηλεκτρική λειτουργία δεν αξιοποιείται στον βαθμό που προϋποθέτουν οι επίσημες δοκιμές.
Μόλις στο 27% του χρόνου αμιγώς ηλεκτρική κίνηση
Σύμφωνα με την ανάλυση, τα PHEV κινούνται σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία μόλις στο 27% του συνολικού χρόνου χρήσης τους. Κατά συνέπεια, για μεγάλο μέρος των μετακινήσεων ενεργοποιείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, με αντίκτυπο στην κατανάλωση καυσίμου και στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η απόκλιση αυτή συνδέεται και με την εξέλιξη της αγοράς. Τα τελευταία χρόνια κυκλοφόρησαν βαρύτερα, ισχυρότερα και με μεγαλύτερη θεωρητική ηλεκτρική αυτονομία μοντέλα, στοιχεία που επηρεάζουν την πραγματική ενεργειακή τους συμπεριφορά.
Μεγαλύτερη η απόκλιση στα μοντέλα άνω των 70 χιλιομέτρων
Τα PHEV με μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία παρουσίασαν και μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ πραγματικών και επίσημων εκπομπών. Για οχήματα με αυτονομία άνω των 70 χιλιομέτρων, η απόκλιση έφτασε το +52%, έναντι +35% για μοντέλα με αυτονομία κάτω από τα 70 χιλιόμετρα.
Την περίοδο 2021-2024, η μέση ηλεκτρική αυτονομία των plug-in υβριδικών αυξήθηκε από 58 σε 75 χιλιόμετρα. Ωστόσο, η αύξηση της δηλωμένης αυτονομίας από μόνη της δεν φαίνεται να εξασφαλίζει χαμηλότερες εκπομπές στην πράξη.
Η εξέλιξη των μπαταριών
Η τεχνολογική πρόοδος στα νεότερα μοντέλα είναι εμφανής. Η ηλεκτρική αυτονομία έχει αυξηθεί από 63 σε 117 χιλιόμετρα, δηλαδή κατά 85%, ενώ στα αναβαθμισμένα μοντέλα του 2026 η χωρητικότητα της μπαταρίας έχει ανέβει από 14 kWh σε 24 kWh, καταγράφοντας αύξηση 68%.
Τα στοιχεία της αγοράς δείχνουν ότι οι εκπομπές μπορούν να περιοριστούν με καλύτερη τεχνολογία και μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία, υπό την προϋπόθεση όμως ότι τα οχήματα φορτίζονται συστηματικά και χρησιμοποιούν περισσότερο την αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.
Η εκτίμηση έως το 2030
Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών και Περιβάλλοντος εκτιμά ότι έως το 2030 η ηλεκτρική αυτονομία των plug-in υβριδικών αυτοκινήτων θα μπορούσε να διαμορφωθεί μεταξύ 140 και 220 χιλιομέτρων. Με βάση αυτή την εκτίμηση, οι εκπομπές των PHEV θα μπορούσαν να διατηρηθούν κάτω από τα 50 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο.
Η προοπτική αυτή αποδίδεται στην αναμενόμενη βελτίωση της τεχνολογίας μπαταριών. Μέχρι τότε, όμως, τα δεδομένα του 2024 υπογραμμίζουν ότι οι επίσημες τιμές εκπομπών των plug-in υβριδικών πρέπει να αξιολογούνται σε συνδυασμό με τον τρόπο που τα οχήματα χρησιμοποιούνται και φορτίζονται στην πραγματική ζωή.