Η Ελλάδα πρέπει να αντιμετωπίζεται πλέον ως στρατηγικός ναυπηγικός κόμβος και όχι ως απλός αγοραστής πλοίων από τρίτες χώρες, τόνισε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων και του Ομίλου ONEX Shipyards & Technologies, Πάνος Ξενοκώστας, μιλώντας στο συνέδριο της Waterborne στην Αθήνα.
Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε με την υποστήριξη του Ιδρύματος Ευγενίδου και υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με τον κ. Ξενοκώστα να περιγράφει το νέο δόγμα της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας.
Απαντώντας σε ερωτήσεις του διευθυντή του naftemporiki.gr, Μιχάλη Ψύλου, ο πρόεδρος της ΕΕΝ υπογράμμισε ότι η Ελλάδα δεν είναι απλώς μια χώρα στον χάρτη, αλλά ο νότιος πυλώνας ασφαλείας της Ευρώπης και βασικός διαχειριστής των ενεργειακών διαδρομών της Μεσογείου.
«Η Ελλάδα είναι ο θώρακας, ο θυροφύλακας ολόκληρης της ενεργειακής και ψηφιακής ασφάλειας της περιοχής μας», ανέφερε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας ότι από τη χώρα διέρχονται κρίσιμες υποδομές, από ενεργειακά καλώδια μέχρι data cables.
Ο κ. Ξενοκώστας τόνισε ότι η Ευρώπη πρέπει να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο βλέπει την Ελλάδα: όχι ως πελάτη άλλων ναυπηγικών δυνάμεων, αλλά ως χώρα που μπορεί να λειτουργήσει ως κατασκευαστής, σχεδιαστής και εξαγωγέας τεχνογνωσίας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ελλάδα έχει τις δυνατότητες να σχεδιάζει και να κατασκευάζει εξ ολοκλήρου υποβρύχια, φρεγάτες, κορβέτες, ρυμουλκά, RO-RO, αλλά και σύγχρονα πλοία με βάση το LNG.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στη λεγόμενη «Συμμαχία της Θάλασσας», καλώντας ναυπηγεία, λιμάνια, εφοπλιστές, τράπεζες και κράτος να κινηθούν συντονισμένα, ώστε η γεωγραφική θέση της Ελλάδας να μετατραπεί σε ναυπηγικό και τεχνολογικό πλεονέκτημα.
Όπως σημείωσε, από το 2019 μέχρι σήμερα έχει γίνει μια μεγάλη προσπάθεια αναγέννησης των ελληνικών ναυπηγείων, με τη συμβολή της κυβέρνησης, των ΗΠΑ, των Ελλήνων εφοπλιστών, της ακτοπλοΐας, των λιμένων και του κλάδου των ρυμουλκών.
Ο πρόεδρος της ΕΕΝ υπογράμμισε ότι ο Όμιλος ONEX έχει ήδη ξεπεράσει τις 900 ναυπηγοεπισκευές, με στόχο να φτάσει τις 1.000 μέσα στο 2026, σε μια πορεία που, όπως είπε, λίγοι θα μπορούσαν να φανταστούν όταν τα ναυπηγεία βρίσκονταν σε κατάσταση εγκατάλειψης.
Παράλληλα, έστειλε σαφές μήνυμα ότι η εποχή κατά την οποία η Ελλάδα περιοριζόταν σε ρόλο υπεργολάβουέχει τελειώσει.
«Δεν είμαστε εδώ για να κάνουμε λαμαρινοδουλειά. Η Ελλάδα μπορεί να σχεδιάσει, να κατασκευάσει, να μετασκευάσει και να υποστηρίξει ολοκληρωμένες ναυπηγικές λύσεις», ανέφερε, τονίζοντας ότι τα ελληνικά ναυπηγεία πρέπει να αντιμετωπίζονται ως ισότιμοι εταίροι στην Ευρώπη.
Ο κ. Ξενοκώστας έθεσε και ζήτημα ευρωπαϊκής πολιτικής, ζητώντας αλλαγές στο θεσμικό πλαίσιο ώστε να αντιμετωπιστούν οι στρεβλώσεις που ευνοούν τρίτες χώρες και δημιουργούν αθέμιτο ανταγωνισμό εις βάρος των ευρωπαϊκών ναυπηγείων.
Μεταξύ άλλων, ζήτησε κατάργηση ή ουσιαστική αναθεώρηση των περιορισμών στο State Aid, λέγοντας ότι το σημερινό πλαίσιο είναι αναχρονιστικό και δεν ανταποκρίνεται στις πραγματικές συνθήκες του διεθνούς ανταγωνισμού.
Ιδιαίτερα αιχμηρός ήταν και για τους περιβαλλοντικούς κανόνες, σημειώνοντας ότι η Ευρώπη εφαρμόζει αυστηρές προδιαγραφές, ενώ τρίτες χώρες δεν ακολουθούν αντίστοιχα πρότυπα και έτσι καταλήγουν να προσφέρουν φθηνότερες λύσεις.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων πρότεινε επίσης τη θέσπιση European & Hellenic Preference, δηλαδή ενός πλαισίου που θα δίνει προτεραιότητα σε εθνικά, κοινωνικά και περιβαλλοντικά κριτήρια στους διαγωνισμούς.
Όπως είπε, δεν είναι λογικό εταιρείες που εισπράττουν ελληνικά και ευρωπαϊκά χρήματα, για παράδειγμα μέσω επιδοτούμενων ακτοπλοϊκών γραμμών ή λιμενικών διαγωνισμών, να κατασκευάζουν πλοία και ρυμουλκά σε ναυπηγεία τρίτων χωρών.
Ο κ. Ξενοκώστας υπογράμμισε ότι όταν ένα έργο μένει στην Ελλάδα, δεν μένει απλώς ένα ποσοστό στην επιχείρηση, αλλά δημιουργείται αξία για την εθνική οικονομία μέσα από θέσεις εργασίας, φόρους, εισφορές, τεχνογνωσία, υπεργολαβίες και τοπική ανάπτυξη.
Στο ίδιο πλαίσιο, ζήτησε τη δημιουργία Ευρωπαϊκής Τράπεζας Εξαγωγικών Πιστώσεων και Ταμείου Ναυπηγικής Ανάκαμψης, ώστε η Ευρώπη να αποκτήσει χρηματοδοτικά εργαλεία αντίστοιχα με αυτά που διαθέτουν τα ασιατικά ναυπηγεία.
«Η Ευρώπη ή θα ναυπηγηθεί ξανά στην Ελλάδα ή θα βουλιάξει στην εξάρτηση», ανέφερε χαρακτηριστικά, ξεκαθαρίζοντας ότι οι ελληνικές προτάσεις δεν διατυπώνονται ως δικαιολογία, αλλά ως σχέδιο για να κινηθεί η Ευρώπη ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά.
Ο κ. Ξενοκώστας συνέδεσε την ανασυγκρότηση της ναυπηγικής βιομηχανίας και με τη νέα γενιά, τονίζοντας ότι η χώρα χρειάζεται τεχνική εκπαίδευση, παραγωγικές θέσεις εργασίας και σαφές αναπτυξιακό σχέδιο.
Σε πιο προσωπικό τόνο, μίλησε και για τη διαδρομή της επανεκκίνησης των ναυπηγείων σε Σύρο και Ελευσίνα, λέγοντας ότι στην αρχή τον είχε λυγίσει το βλέμμα των εργαζομένων, η απόγνωση και η ανεργία.
«Σήμερα που όλοι φοράνε περήφανοι τις φόρμες τους και έχουν κερδίσει πίσω τη ζωή τους, τις οικογένειές τους, την αξιοπρέπειά τους, έχουν όλοι την περηφάνια του “τα καταφέραμε”», σημείωσε.
Κλείνοντας, ο πρόεδρος της ΕΕΝ τόνισε ότι η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης της βαριάς βιομηχανίας της χώρας, μετατρέποντας κάθε πρόκληση σε εθνικό κέρδος.