Νέα δεδομένα διαμορφώνονται στις μετακινήσεις με ταξί από και προς το αεροδρόμιο, καθώς οι σταθερές χρεώσεις αυξάνονται κατά 10 ευρώ, την ώρα που οι επαγγελματίες οδηγοί δηλώνουν ότι εξακολουθούν να βρίσκονται αντιμέτωποι με υψηλό λειτουργικό κόστος και αυξημένες επιβαρύνσεις από τα καύσιμα.
Μιλώντας το πρωί του Σαββάτου (19/9) στο ΕΡΤnews, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, Θύμιος Λυμπερόπουλος, χαρακτήρισε την αναπροσαρμογή μια «μικρή αύξηση» και «τονωτική ένεση» για τον κλάδο, υποστηρίζοντας ότι οι τιμές είχαν παραμείνει χαμηλότερα από την πραγματική αύξηση του κόστους λειτουργίας των ταξί.
Στα 50 ευρώ η διαδρομή από και προς το αεροδρόμιο
Με βάση τις νέες χρεώσεις που ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ, η σταθερή τιμή για διαδρομή από ή προς το αεροδρόμιο, όταν αυτή πραγματοποιείται εντός του μικρού δακτυλίου της Αθήνας, διαμορφώνεται πλέον στα 50 ευρώ, από 40 ευρώ προηγουμένως. Στη διπλή ταρίφα, η αντίστοιχη χρέωση αυξάνεται στα 65 ευρώ, από 55 ευρώ.
Η σταθερή χρέωση αφορά αποκλειστικά τις διαδρομές που εμπίπτουν στη συγκεκριμένη γεωγραφική ζώνη. Για διαδρομές εκτός του μικρού δακτυλίου, η χρέωση γίνεται μέσω ταξιμέτρου, σύμφωνα με την ένδειξή του. Όπως εξήγησε ο κ. Λυμπερόπουλος, η σταθερή χρέωση είχε καθιερωθεί, μεταξύ άλλων, για να περιοριστούν φαινόμενα υπερχρέωσης, ιδιαίτερα σε βάρος τουριστών που χρησιμοποιούν ταξί για τη μετακίνησή τους από και προς το αεροδρόμιο.
«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο» με το σημερινό κόστος
Στο επίκεντρο των αναφορών του προέδρου του ΣΑΤΑ βρέθηκε και η αύξηση του κόστους των καυσίμων, η οποία, όπως υποστήριξε, έχει επιβαρύνει σημαντικά την οικονομική κατάσταση των επαγγελματιών οδηγών. «Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», ανέφερε χαρακτηριστικά, υποστηρίζοντας ότι, σύμφωνα με τις εισηγήσεις του ΣΑΤΑ, θα έπρεπε να υπάρξει αναπροσαρμογή τόσο στη μονή όσο και στη διπλή ταρίφα. Ο ίδιος εξέφρασε ανησυχία για την πορεία του κόστους των καυσίμων τους επόμενους μήνες και ζήτησε παρεμβάσεις στη φορολογία τους.
«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», είπε.
Μειωμένη η εγχώρια ζήτηση – Στήριγμα ο τουρισμός
Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος αναφέρθηκε και στη ζήτηση για τις υπηρεσίες ταξί, υποστηρίζοντας ότι η κίνηση από το ελληνικό επιβατικό κοινό μειώνεται μετά τα μέσα του μήνα. Κατά την εκτίμησή του, η εξέλιξη αυτή συνδέεται με τα περιορισμένα διαθέσιμα εισοδήματα των οικογενειών. Αντίθετα, ο τουρισμός αποτέλεσε σημαντικό παράγοντα ενίσχυσης της κίνησης στην Αθήνα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.
Η εικόνα αυτή αναδεικνύει τη διπλή πίεση που αντιμετωπίζει ο κλάδος: από τη μία πλευρά, το αυξημένο κόστος λειτουργίας και, από την άλλη, η ανάγκη να διατηρηθεί η ζήτηση σε επίπεδα που επιτρέπουν στους επαγγελματίες να καλύπτουν τα έξοδά τους.
Η ηλεκτροκίνηση στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης
Ξεχωριστό κεφάλαιο αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση των ταξί στην ηλεκτροκίνηση, την οποία ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ χαρακτήρισε ιδιαίτερα δύσκολη για τον κλάδο. Όπως ανέφερε, σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλέστηκε για την Αθήνα, από την αρχή του 2026 έχουν αλλάξει μόλις 18 αυτοκίνητα, γεγονός που, κατά τον ίδιο, αποτυπώνει τις δυσκολίες εφαρμογής της πολιτικής στην πράξη.
Ο κ. Λυμπερόπουλος απέδωσε τη χαμηλή ανταπόκριση στο υψηλό κόστος, αλλά και στην έλλειψη επαρκούς δικτύου πιστοποιημένων συνεργείων για ηλεκτρικά οχήματα. «Δεν υπάρχουν συνεργεία πιστοποιημένα για μια απλή ζημιά. Πρέπει να πάει στην αντιπροσωπεία και να περιμένει μήνες», ανέφερε, ζητώντας παράταση στην εφαρμογή της υποχρέωσης.
Παράλληλα, υποστήριξε ότι θα πρέπει να εξεταστούν και άλλες τεχνολογικές επιλογές, όπως τα υβριδικά οχήματα, τα οποία, όπως ανέφερε, μπορούν επίσης να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών. Η υποχρέωση για τα νέα ταξί μηδενικών εκπομπών σε Αττική και Θεσσαλονίκη από την 1η Ιανουαρίου 2026 προβλέπεται στο ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις και μεταβατικές ρυθμίσεις.
Τα υπόλοιπα αιτήματα του κλάδου
Πέρα από το κόστος καυσίμων και την ηλεκτροκίνηση, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ έθεσε και άλλα ζητήματα που απασχολούν τους επαγγελματίες του κλάδου. Μεταξύ αυτών είναι η χρήση Ι.Χ. για τουριστικές μεταφορές, οι αλλαγές στο θεσμικό και φορολογικό πλαίσιο, αλλά και οι ρυθμίσεις που αφορούν το ποινικό μητρώο των επαγγελματιών οδηγών.
Η εικόνα που περιέγραψε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ συνθέτει ένα περιβάλλον πολλαπλών πιέσεων για τον κλάδο: οι νέες χρεώσεις στο αεροδρόμιο προσφέρουν μια περιορισμένη αναπροσαρμογή στα έσοδα, την ώρα που το κόστος καυσίμων, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και το ευρύτερο θεσμικό πλαίσιο εξακολουθούν να αποτελούν βασικά ζητήματα για τους επαγγελματίες ταξί.